Ara, al mercat de les peces de reemplaçament de les parts de recanvi del mercat posterior del vehicle, el punt complet i l’absorbidor de xocs són populars. Quan cal substituir els xocs del vehicle, com triar? Aquí teniu alguns consells:
Les puntes i els xocs són molt similars en funció, però molt diferents en disseny. La feina d’ambdós és controlar el moviment excessiu de la molla; Tot i això, Struts també són un component estructural de la suspensió. Els Struts poden ocupar el lloc de dos o tres components de suspensió convencionals i sovint s’utilitzen com a punt de pivot per a la direcció i per ajustar la posició de les rodes amb finalitats d’alineació. Generalment, hem sentit a parlar de la substitució d’absorbidors o amortidors de xoc. Es refereix a substituir només un absorbidor de xoc o un puntal nu per separat i encara utilitza molla de bobina més antiga, muntatge, tampó i altres parts de puntes. Tot i això, conduirà problemes com l’atenuació d’elasticitat de la primavera, l’envelliment de muntatge, la deformació del buffer des de l’ús excessiu per influir en la vida dels nous amortidors, així com la conducció còmoda. Finalment, heu de substituir aquestes parts immediatament. Strut complet es compon d’absorbidor de xoc, molla de bobina, muntatge, buffer i totes les parts relacionades per restaurar l’alçada, manipulació i control de la conducció d’un vehicle una vegada.
Consells:No us conformeu només per substituir un puntal nu que pot provocar problemes de muntatge i seguiment de la direcció per la carretera.
Procés d'instal·lació
Amortidor de xoc (cordó nu)
1. Marqueu les femelles a la muntanya superior abans de desmuntar -les per instal·lar el nou puntal en la posició correcta.
2. Desmuntar el puntal complet.
3. Desmuntar el puntal complet per una màquina de molla especial i marcar els components durant el desmuntatge per tal d’instal·lar -los de nou en la posició correcta, o la instal·lació equivocada provocarà un canvi de força o un soroll.
4. Substituïu l’antic puntal.
5. Inspeccioneu les altres parts: Inspeccioneu si el coixinet és una rotació inflexible o danyat amb sediments, si el para -xocs, el kit de bota i l'aïllador està danyat. Si el coixinet està mal treballat o danyat, substituïu -ne un de nou o afectarà la vida del puntal o causeu sorolls.
6. Instal·lació completament de Strut: En primer lloc, no colpegeu ni aferreu la vareta del pistó per cap objecte dur durant el muntatge que eviti danyar la superfície de la barra del pistó i provocar la fuga. En segon lloc, assegureu -vos que tots els components en la posició correcta evitant el soroll.
7. Instal·leu el puntal complet al cotxe.
Complets complets
Podeu començar a substituir només des del sisè pas anterior. Per tant, és una solució tot en un per a una instal·lació completa, més fàcil i ràpida.
Avantatges i desavantatges
| Avantatges | Desavantatges | |
| Struts nu | 1. Només una mica més barat que les puntes completes. | 1. Instal·lació que consumeix temps:Necessiteu més d’una hora per instal·lar -les. 2. Només substituïu el puntali no substituir altres parts en un moment (potser altres parts com les peces de goma també no estan en bon rendiment i estabilitat). |
| Complets complets | 1. Solució tot en un:Un punt complet substitueix el puntal, la molla i les parts relacionades alhora. 2. Estalvi de temps d’instal·lació:Estalvi de 20-30 minuts per puntal. 3. Més estabilitat excel·lent:Una bona estabilitat pot ajudar el vehicle a durar més temps. | Només una mica car que les cordes nues. |
Posada a l’hora: l’11 de juliol-2021
